今朝モーニング・ショー(TBSはなまる)を見ていたら、丸の内でバイク・シェアが始まったことを放送していました。ついに日本にも導入されるのですね。とてもうれしいです。これに続いて自転車道の整備や自転車用の施設の充実を望みます。
現在おこなわれているバイクシェアは環境省から委託を受けたJTBが試験的に11月30日までやっているようです。詳細はこちら(コミニティサイクルを全国で)。
エコポートと呼ばれるステーションが丸の内近辺に４ヶ所できているそうです。
バイクシェアの概念はこちらを読んで見てください。
早く日本の常識にならないかなぁ。そうしたら自転車業界は潤うだろうな。
■中学生が自転車シェア実験－地下鉄の車輌はどこから入れるのかというのと同じような疑問が沸くのは私だけ?
こんにちは。自転車シェリング、大気汚染問題や、化石燃料の削減という意味でも、利便性からいっても非常に良いことで、どんどん普及させて欲しいです。しかし、このシステムについて、二つほど謎があります。まず第一は、盗難･乗り捨て対策です。次に、自転車ポートの自転車の台数の調整です。1台もなければ、次の人が乗れません。満杯であれば、ポートに自転車を入れることができません。これらについては、インターネットで検索してみても答えは見つかりませんでした。私なりに考えてみましたが、実際どうなのか?この謎が解けないと夜も眠れません(笑)。この謎どなたがご存知の方いらっしゃいましたら、是非教えてください。詳細は是非私のブログをご覧になってください。
[...] 丸の内でバイク・シェア [...]
yutakarisonさん、ようこそ。
こちらのpdfを丁寧に見ていくと、それぞれの謎が解けるようです。
http://www.jtb.co.jp/e/tabichari/images/common/marunouchi.pdf
まず第一の謎。盗難乗り捨てについて。
はじめに利用のための手続きがあり、個人登録の場合はクレジットカードを登録します。つまり、紛失などの際にはレンタカーのときと同じようにペナルティが発生するのでしょう。
第二の謎。自転車がなくなったらどうするか。
どこかで読んだ記事に寄れば係員がせっせと自転車台数が均等になるように移動してくれているようですが、pdfには足りない場合もありますよと書かれていますね。利用者の寛容さも必要なのかも。返却された自転車でポートが満杯の場合はセンターへ連絡下さいとも書いてあります。
つなぶちさん、こんにちは、都内在住の自転車好きです。
先日、丸の内でエコポートステーションを見ました。JTBの係の方が色々丁寧に説明してくださったので概略理解できたのですが、個人的な疑問が２つ
1、自転車にスタンドがない
2、自転車に鍵がかけられない
結局、ポート間を移動している間に、どこかの店先に自転車を停めて買い物をするという当たり前の使い方を想定していないのです・・・・係の人曰く、どこかに停めてトラブルになった時の責任を主催者側は負担したくないので、エコポート以外の場所には停めて欲しくない。ということ。。。そんな使い方ってあるんだろうか？折角の試みなのにあまりにも役所仕事過ぎてガッカリしました。
でも、これがきっかけで、駐輪場の整備や自転車道の整備に繋がっていって欲しいです。
shuuichiendouさん、ようこそ。
そうですか。それは残念ですね。
そのうち折を見て借りてみようかと思っていましたが、４ヶ所しかないエコポートからエコポートへとまっすぐ乗っていくしかないとしたら不便きわまりないですね。
これを反省材料にして、さらにいいシステムができるきっかけになって欲しいです。
もっと何カ所もエコポートがあれば、気軽にエコポートに預けて、またエコポートから借り直せて便利ですよね。
どこかが本腰を入れてシステム化してほしいです。都内の主要駅ではどこでも貸し借りできるとか。銭湯の前には必ずエコポートがあるとか、ちょっと気の利いたカフェの前にもあって、人気投票でエコポートを設置できるなんて仕組みがあったらもっといいですね。本屋の前にもあってほしいな。
書き込みありがとうございました。